前不久發生的江蘇幼童案，再一次把寶馬推到了輿論的風口浪尖上。網絡上，關于這起事故的新聞焦點在一次次地發生著變化：一開始討論的是寶馬車為什么連續三四次碾壓孩童，之后又轉向對寶馬車主身份的種種猜測，再后來有人甚至在百度上提問：為什么寶馬車易發生交通事故?

網友有這樣的疑問并不奇怪，筆者上網粗粗檢索了一下網頁，僅作為交通事故的新聞，寶馬被做進新聞標題里的就多達556000條，遠遠高于其他汽車品牌。

有統計數據顯示，中國每年的惡性交通事故大約是10萬起左右，從概率角度說，無論是何種品牌、哪款車，發生交通事故的幾率應該是比較接近的，為什么獨獨寶馬交通事故被報道的頻率特別高呢?我想大概與它名車華麗的身份有關。

作為一個久負盛名的全球汽車品牌，寶馬多年來一直是全球豪車的領導者，同時致力于低碳、慈善、文化等項目。而就在盛名之下，大眾也給了它更多的關注，比如每每寶馬一出事，必然上新聞標題。

從新聞規律上講，因為有了寶馬元素的介入，一個新聞事件的傳播效果會更容易被擴大。從傳播學角度講，將寶馬與車主聯系在一起，實際上是將車主身份進行了符號化，這種符號化可以方便公眾在海量信息中進行辨識。但是，一旦這種符號化長期存在，其結果會讓公眾將這類事件與這種符號產生必然的聯系——認為開寶馬車的就容易出交通事故。

一個人擁有幾套房子不會輕易被人看見，但是一個人開輛什么車卻是很容易被看到。于是，寶馬男或寶馬女犯了錯，哪怕是一些意外的疏忽、失誤，都有可能被社會輿論推上道德的審判臺。

當然，我們無意為肇事車主開脫責任，他該承擔什么責任自然該由司法部門介入調查，法院會進行判決，只是我們在對車主進行事故認定時，是不是應該多關注事件的本身，而少一些因為名車引起的連帶情緒?

在中國，寶馬仍然是豪華車的代名詞，盡管其低端車型早已跌破30萬元。豪華車自然也就是財富的象征，社會輿論對犯錯的寶馬車窮追猛打，其實是一種非常有意思的“名車心理”。

不過，一個有意思的現象是，隨著寶馬的“惡名”被加速傳播，越來越多中產者實現了自己的寶馬夢，寶馬的品牌市場占有率在今年被提升到一個新水平。

也許是愛之深，所以恨之切。從寶馬“系列交通故事”中，我們似乎看到了大眾一個非常有趣的“名車心理”，這與我們這個社會所處的發展階段相關，與我們的認識相關，更與媒體給予的正確引導相關。

該仇恨的不是富裕，而是為富不仁;該批判的不是良駒，而是無良車主。哪一天寶馬不再輕易受傷，說明我們的社會又向理性邁進了一步。