“汽車工業發展到今，誰家的產品也沒有獨步江湖的秘技，甚至連服務也大同小異。”近日，一條“吃飯可以等位買車何必加價”的微博在網上廣為流傳。中國消費者協會發布的上半年投訴報告顯示，全國汽車銷售行業加價提車、強制搭售等問題較為普遍。記者對津城車市進行調查后發現，部分進口豪華品牌甚至要加價數十萬元才能提到現車。

　　豪車加價達數十萬

　　昨日上午，記者在河西區環渤海汽車城附近看到，一些德系4S店門庭若市，停滿了看車客戶的私家車。個別店面由于靠近路口，甚至需要保安指揮才能順利通行。“這款第六代轎車從上市起就貨源緊張，提車需要等半年，現在加8000元裝具可以盡快提車。”銷售人員表示，店內另一款被稱為“最美”的20多萬元轎車，需要加價1萬元才能提車。

　　在另一家德系4S店內，一款熱銷越野SUV的全國統一報價為舒適型53.6萬元，豪華型56.77萬元。不過，銷售人員表示，按這個價格預訂，起碼要等10個月。“如果要馬上提車，需加價3萬元，也可購買5萬元配件。”

　　與合資品牌幾萬元的加價幅度相比，進口豪華品牌更是“獅子大開口”。目前，保時捷卡宴的官方指導價是89.3萬元，但需要近120萬元才能提到現車�？崭燮�車園某品牌經銷商透露：“英國某品牌的越野車頂配版，需要加60萬元，都能再買一輛好車了。”

　　插隊心理推波助瀾

　　加價提車的主要責任在車商，但部分消費者也起到推波助瀾的作用。“上周一位外地消費者看中一款50多萬元的豪華越野車，想盡快提走，但前面還排著20多人，他主動提出加價5萬元，三天后就把車開走了。”某德系品牌汽車銷售人員表示，消費者喜歡“插隊”的心理，讓車商覺得即使加價也有人買。“從國人從眾、扎堆的特性來看，越是緊俏的商品越好賣，蘋果的饑餓營銷已被汽車經銷商玩得爐火純青。”

　　有博友發出質疑：“買車加價的問題不在于某個車型能提供多少高性價比的服務，關鍵是金錢對秩序的顛覆。車源緊，大家可以排隊等，先來先得，憑啥加價就能先提車?”(完)