生活中有不少人具有一些和其他人不一樣的心態(tài)，覺得自己總能做一些別人沒做的事情。從心理學的角度看，行為的發(fā)生是由動力驅動的，比如亂穿馬路和闖紅燈的驅動力主要是省時、省力——不用繞圈子、不用等綠燈。那么，怎么阻止這一行為的發(fā)生呢?從理論上分析，不外乎兩個方面：一是減少行為的動力，一是增加行為的阻力。

過去，相關部門的思路一直是圍繞“增加行為的阻力”展開，最常見的做法我稱之為“嚇唬式宣傳”，也就是重點宣傳亂穿馬路對行人的危害，說白了就是亂穿馬路可能會發(fā)生車禍。

我經(jīng)常在小區(qū)宣傳欄里看到類似的宣傳，配上血淋淋的車禍照片。最極端的例子是，在某些年的交通安全宣傳周里，上海的某條馬路兩邊的宣傳牌上全部貼滿那些車禍的照片。只是這樣做的人可能完全沒有想到另外一個問題，這些照片其實“少兒不宜”，根本不適宜進行這樣的公眾展覽。

結果呢?沒有效果。為什么沒有效果呢?因為日常經(jīng)驗告訴我們，亂穿馬路確實有可能發(fā)生車禍，但是發(fā)生車禍的概率很低。這樣的低概率還不足以阻止亂穿馬路行為的發(fā)生。于是就罰款，但是由于眾多原因，罰款這個手段也無法長久實施。

這套系統(tǒng)目前已在浦東新區(qū)佳林路、金高路口試用，在適當時間會向全國其他地區(qū)推廣。更加厲害的是，這套系統(tǒng)可通過人臉識別技術將監(jiān)控器拍下的畫面與市民身份證管理單位連網(wǎng)運行，把個人不文明行為記錄到誠信檔案中。

看來相關部門要在“嚇唬人”的這條道上走到黑。

問題是，我們?yōu)槭裁床荒芊雌涞蓝�行之，在減少亂穿馬路的動力方面動動腦筋、做做文章呢?我們樓里有一位離休的老人，不知道是他自己靈感突現(xiàn)，還是受到其他城市的啟發(fā)，有一天給市長寫信，建議在十字路口豎四個遮陽傘，后來上海的部分路口確實這么做了。效果奇佳!尤其是刮風下雨和大熱天，許多行人站在下面都有些依依不舍呢。

還有一個因素，我作為一個行人越來越受不了，那就是人行燈是綠燈時，機動車可以照樣行使。這種做法本身是對行人行路權利的侵犯，因為這意味著機動車任何時候都可以行駛，而行人即使是在人行燈為綠燈時也無法自由行走。

與機動車相比，行人本來就是弱勢群體，因此在解決亂穿馬路不能一味地在“嚇唬人”上做文章、下工夫。至于如果真有朝一日實施什么“把亂穿馬路和個人誠信”掛鉤的做法，我肯定第一個站出來反對——這根本無法起到提升文明的作用，只會適得其反。