癥狀一：開車“罵人”成常態。

　　癥狀二：駕車情緒容易失控，一點堵車或碰擦就有動手沖動。

　　癥狀三：喜歡跟人“頂牛”。

　　癥狀四：開車時和不開車時脾氣、情緒像兩個人。

　　開車的時候罵罵咧咧、喜歡跟人家“頂牛”、一遇堵車就著急上火……隨著“有車族”的規模日益壯大，因開車而誘發情緒問題的人越來越多，這類人在網絡上被稱為 “路怒族”。最典型的“路怒癥”表現為：開車心情煩躁，容易發脾氣，甚至會情緒失控。

　　據公安部今年年初通報，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛員增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1．86億輛，全國機動車駕駛員接近2億人。“路怒族”正是汽車社會的副產品。

　　開車族易患哪些“路怒癥”？

　　調查中，76.1%的人直指“一遇堵車就著急上火”，64.1%的人認為是“開車時罵罵咧咧”，63.4%的人覺得，“被別人超車”、插隊“就開罵”的情況最為明顯。

　　接下來還有：“被人擋住去路就煩躁，想給他點 ‘顏色’”（62.9%）、“看到行人亂穿馬路就不爽”（60.5%）、“開車時和不開車時脾氣、情緒像兩個人”（46.8%）。

　　“盡管‘路怒癥’通常是對司機狀態的描述，但這種現象在很多不是司機的人身上也非常普遍。”

　　中國政法大學社會學院法律心理學研究所副教授王國芳認為，“路怒”更多是一種“遷怒”，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒借機發泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導火索。如今很多城市人處于身心亞健康狀態，表現為易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態下，受外界刺激的影響，很容易爆發馬路上的爭執和憤怒。

　　誰最容易成為“路怒族”？

　　調查顯示，71.0%的人認為是“生活工作壓力大的人”；68.6%的人認為是“對無序狀態和不公正感覺憤慨又無處發泄的人”；63.%的人選擇“心態不平和的人”；63.0%的人表示是“有情緒無處發泄，生活中比較壓抑的人”。

　　“近年來發生了不少車禍，引起社會對‘車德’問題的大討論，但‘路怒’是被人們忽視的。”心理醫生武志紅說。

　　“容易‘路怒’的人，往往是控制欲比較強的人。”武志紅認為，很多人都有控制欲，希望世界圍著自己轉，希望事情都按自己的想法實現。而汽車，是最能實現人們控制欲的東西之一，“它會徹底聽命于你，不會違背你的意志。不幸的是，公路上的任何一個意外，都會打破你的控制，就會容易憤怒。”

　　此外，身份被隱匿，也是促發馬路暴力的重要因素。武志紅說，很多汽車駕駛者覺得別人不認識自己，脾氣就特別大，容易產生攻擊性。“這就像網絡上很多人毫無顧忌地發表言論一樣——匿名，就不用負責任了。”

　　武志紅認為，如果“路怒族”能意識到自己的問題，知道自己“路怒”的原因是什么，也許能有所控制。“我將研究分析在媒體發表后，收到不少讀者來信。

　　他們說，自己在知道原因后，‘路怒’情緒有所緩解。”

　　王國芳說，“路怒族”的憤怒往往是一種“遷怒”，表明不少人是將責任歸因于他人或社會環境，認為一切都是別人的錯，這是一種逃避責任的行為。

　　病例一：

　　今年36歲的北京某國企職員吳起聲說，他3年前買了車，本以為可縮短上班時間，哪知到如今，非但不能節省時間，反而每天要花更多時間在路上。吳起聲說，3年前，從家到單位開車只需半小時，如今卻要1個多小時，還經常碰到添堵的事兒。

　　上周的一天，吳起聲提前一個半小時就出發上班。正要開出小區，發現一輛黑色轎車橫在并不寬的車道上，讓他無法通過，他只好通過物業找到車主。“那個車主穿著睡衣下來移車，卻連句道歉話都沒有。”吳起聲將心中的怒火壓了下去，但在過一個路口時，遙望著長長的隊伍和不時亮起的紅燈，已等待近10分鐘的他，再也按捺不住憤怒，用力按喇叭，并將頭伸出窗外，對著前方正準備“插隊”的司機破口大罵。“那一刻，我感覺特別輕松。”那天，吳起聲還罵了一個亂穿馬路的小伙子。

　　吳起聲說，他本來是個性情隨和的人，面對上司和妻子的斥責，通常都能一笑而過。但當面對路上不遵守秩序的人時，他總是無法抑制內心的不快。如今他一開上車，就容易爆粗口，經常引來妻子和女兒側目。

　　名詞解釋

　　“路怒癥”，顧名思義，“路怒”就是帶著憤怒去開車。“路怒”（roadrage）一詞被收入新版牛津詞語大辭典，可見這一現象，在世界范圍內的流行。據某個權威機構調查，有60％的有車族患有“路怒癥”，這已成一種常見汽車綜合征。

　　病例二：

　　40歲的王先生是一名成功人士，性格開朗，但每到上下班交通高峰時間，他就特別煩躁。一天傍晚，在等紅綠燈時，看到長長的隊伍，綠燈亮了兩次，還沒能通過，他有種想要揍人的沖動。當看見有車想從旁邊插進隊伍時，他氣憤得開著自己的百萬元名車朝那輛車直接撞去。

　　“那一瞬間，真爽。”事后，他這么告訴心理醫師。“先撞了再說。管他，我心情不爽。”王先生說，他當時控制不了自己，只想圖個痛快，撞車后，他又開始后悔。他說，只要一發動油門，他就控制不了自己的情緒。

　　開藥方

　　針對“路怒癥”，有人認為“路怒族”應學會自我心理調節，心情激動時不駕車并建議“路怒族”換位思考。不少人表示，有車族應經常出門參加休閑活動，釋放壓力。也有人呼吁車輛、行人都應遵守秩序。

　　此外，也有部分群眾建議相關部門在年檢年審中對駕駛員進行心理測評和心理輔導，他們表示，有車族應每周至少有一天不開車。

　　據《北京青年報》

　　熱辣編評

　　今天說的是“路怒族”，我覺得稿子里說的已經比較詳盡了。所以，在此我就不說司機師傅的事了，咱說說不開車的。

　　無論走路還是騎自行車，故意不給汽車讓路的事情，你是否也干過？無論你車里的人多著急，怎么按喇叭，我就按我的正常速度走，甚至還故意走慢點，就不靠邊。

　　誰都不是壞人，為什么就互相看不慣呢？歸根結底也許就是一個心態問題。社會成員必定是有差距的，但我們要學會如何對待這種種差距，這樣才能快樂生活。