近幾天馬航失聯的消息牽動著我們的心，失聯客機上共有來自14個國家的227名乘客，其中153人來自中國大陸，我們都希望飛機可以安全歸來，當然不排除墜海的可能，這里小編提醒大家，坐飛機也是有風險的，但是風險系數很低，下面我們就為大家介紹一些飛機自救逃生的常識。

能否從空難中幸存下來取決于飛機最初的沖擊力和機上人員的疏散速度。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件2000多名幸存者的受訪記錄，總結出6條自救方法。這些方法在緊急情況下能救命。

人面對突發事件的正常反應，飛機爆炸前，或者墜落，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態，冷靜地做出選擇。

如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。

飛機成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

成功離開飛機后，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。

認識“黑色10分鐘”

乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇，但由于飛行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。

事實如何呢?據國際民航的統計，飛機失事幾率遠小于其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理，對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。

所謂飛機的“黑色10分鐘”，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這么長。業內人士認為，失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。